تراجع اجور نقل الحاويات من العقبة الى انحاء المملكة بنسب تصل الى 37%






سماح بيبرس

عمان - تشهد أجور نقل الحاويات من العقبة إلى بقية أنحاء المملكة، انخفاضا يقدر بين 13% الى 37% حسب المنطقة، في تجاوز للحد الأدنى للأجور والمحدد من قبل نقابة أصحاب الشاحنات، بحسب سائقين ومالكي شاحنات.

وأكد سائقون أنّ الأجور تسجل انخفاضا مستمرا منذ شهر حيث كان معدل أجرة النقل من العقبة إلى عمان 420 دينارا، لينخفض إلى حوالي 370 دينارا، كما انخفضت أجرة النقل من العقبة إلى حرة الزرقاء من 440 دينار إلى 320 دينار، فيما انخفضت الأجرة من العقبة إلى الحلابات من 480 إلى 380 دينارا.

واشتكى هؤلاء من تآكل أجورهم خلال الفترة الماضية بالتزامن مع الارتفاع الكبير في أسعار السلع والخدمات وارتفاع كلف التشغيل خصوصا مع ارتفاع عمولة شركات الوساطة الناقلة من 10 - 15%، وارتفاع تصاريح المفوضية ورسوم "القبان" و"الننوي" وغيرها من الرسوم والتكاليف التي تثقل كاهل السائق.

وأشاروا إلى أنّ غالبية الأجور أصبحت على الحمل "الرحلة" وليست على الطن، إذ أن معظم شركات النقل والتخليص لا تتقيد بالحد الأدنى للأجور الذي حدد من قبل نقابة الشاحنات.

وكانت نقابة الشاحنات وضعت حدا أدنى للأجور، يصل وفق مديرها العام عبد الكريم حمدان، إلى 17 دينارا على الطن بين العقبة وعمان (نقطة القياس) يضاف إليها بدل "فك جوانب" وعودة الحاوية فارغة والتي تقدر بـ 30% من الأجر الأساسي، لتصل الأجرة على الطن الواحد الى حوالي 22 دينارا.

ولام حمدان أصحاب الشاحنات والسائقين لقبولهم التحميل بالأجور المنخفضة وعدم التقيد بأجور النقابة.

ويأتي هذا الانخفاض في أجور نقل الحاويات في الوقت الذي يشهد فيه ميناء الحاويات نشاطا وحركة كبيرة منذ بداية العام، إذ حقق ميناء الحاويات رقماً قياسياً في مناولة الحاويات في شباط حيث تم تحميل وتفريغ بضائع بحجم يتجاوز 44.76 ألف وحدة مكافئة، مسجلاً بذلك زيادةً لا سابق لها في نسبة المناولة تقدر بـ 75% مقارنةًً مع نفس الشهر من العام الماضي.

أسباب الانخفاض في الأجور أرجعه سائقون إلى المنافسة الكبيرة بين الشركات الناقلة والتي يصل عددها إلى حوالي 150 شركة، وعدم التزام هذه الشركات بالحد الأدنى لأجور النقل المقرة من النقابة والتي تستغل أوضاع وحاجة السائقين.

فيما أعاد حمدان أسباب الانخفاض في الأجور إلى استغلال ومضاربات شركات التخليص التي باتت وسيطا بين التاجر وشركة النقل، حيث بات المخلص هو المتحكم بالسوق.

وقال حمدان إنّ تحكم المخلصين في السوق ساهم بشكل كبير في انخفاض الأجور، وهذا الوضع بدأ منذ تطبيق نظام تحرير الدور في العقبة نهاية 2006.

ورأى سائقون أنّ الأجر الذي يصلهم أقل بكثير من الاتفاق الذي يعقد بين شركات النقل والتخليص وأن من يلعب الدور الأكبر في هذا المجال هي شركات التخليص التي عادة ما تذهب للشركات ذات الأجور القليلة.

وفي هذا السياق، قال حمدان إنّ النقابة كانت طالبت في اجتماع مع وزير النقل لوضع آلية تسمح لشركات النقل بفتح مكتب تخليص تابع لها بحيث تتجنب التعامل مع شركات التخليص.