الـ فيا يطاب بتعديل اجراءات التجارب التأهيلية في بطولة العالم لسباقات فورمولا1
نشر: 4/4/2008 الساعة .GMT+3 ) 16:27 p.m )






ماكلارين تعيد الثقة بكوفالاينن



واجه الاتحاد الدولي للسيارات مطالب بتعديل اجراءات التجارب التأهيلية في بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 لأسباب تتعلق بالسلامة بعد معاقبة البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين وزميله الفنلندي هيكي كوفالاينن في سباق جائزة ماليزيا الكبرى .

وعوقب هاميلتون متصدر الترتيب العام للسائقين وكوفالاينن بالتراجع خمسة مراكز عند انطلاق السباق الذي اقيم على حلبة سيبانج بسبب اعاقتهما للمنافسين بعدما خفضا سرعتهما لتقليل استهلاك الوقود بعدما اكملا اللفة الاخيرة اثناء التجارب التأهيلية.

وتغيرت اللوائح هذا الموسم لتمنع السائقين العشرة الذين يشاركون في الجولة الثالثة والاخيرة للتجارب التأهيلية من اعادة التزود بالوقود بعد نهاية التجارب التأهيلية وقبل انطلاق السباق الرئيسي.

كما تقرر تقليص زمن الجولة الأخيرة من التجارب التأهيلية خمس دقائق وهو ما يسمح لكل سائق بإجراء لفتين فقط بالاطارات الجديدة للسيارة.

وكانت هذه الاجراءات الجديدة اثارت مخاوف بشأن السلامة خاصة ان السائقين يقللون من سرعتهم مباشرة بعد الانتهاء من التجربة لتوفير الوقود فيما يكون البعض الآخر ما يزال ينطلق بأقصى سرعة له.

وقال ماريو تيسين مدير فريق بي.ام.دبليو ساوبر "اوضح انني لا احب المخاطر التي تظهر في هذا الوضع. فارق السرعات يكون عاليا للغاية لذلك هناك مشكلة نحتاج لحلها في اسرع وقت ونتمنى ان يحدث ذلك قبل السباق القادم في البحرين".

وأعرب سام مايكل المدير الفني لفريق وليامز عن قلقه هو الآخر وهو يقول لموقع اوتوسبورت على الانترنت "اعتقد ان هذا الامر ستتم مناقشته اثناء اجتماع مديري الفرق... فارق السرعات رهيب".

واشتكى الالماني نيك هايدفيلد سائق بي.ام.دبليو والاسباني فرناندو الونسو بطل العالم مرتين وسائق رينو بعد التجارب التأهيلية لسباق ماليزيا يوم من اضطرارهما لإبطاء سرعتهما اثناء اللفات الاخيرة لوجود بعض السائقين الذين قللوا من سرعتهم امامهم في المضمار.

وقال الونسو "اعتقد ان هذا الامر يعود للوائح هذا العام الخاصة بالجولة الثالثة والاخيرة من التجارب التأهيلية وتقليل زمنها لذلك ينهي السائقون اللفة المقررة لهم في اوقات مختلفة وفي اوضاع مختلفة".

واضاف "لقد انهى سائقا ماكلارين اللفة الاخيرة في وقت مبكر للغاية عنا لكن هذا كان الامر الاسوأ بالنسبة لي. لقد كانا يسيران بسرعة 60 كيلومترا في الساعة فيما كنا ننطلق بسرعة 300 كيلومتر في الساعة وهذا فارق كبير في السرعة وينطوي على بعض الخطورة".

وأكد البولندي روبرت كوبيتسا سائق بي.ام.دبليو الذي حل ثانيا في سباق في ماليزيا ان الحل يكمن في فرض حد اقصى لزمن اللفة للسيارات اثناء عودتها للمرآب بعد انهاء التجارب التأهيلية مثلما يحدث للسائقين بشكل اجباري عند لفة تحديد مراكز الانطلاق قبل اي سباق.

وقال كوبيتسا "في طريقنا لتحديد مراكز الانطلاق يكون الوقت محدودا.. من الافضل ان يتم تطبيق نفس اللوائح اثناء التجارب التأهيلية".

ماكلارين أعاد بناء كوفالاينن

قال رون دينيس مدير فريق ماكلارين الذي ينافس في بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات إن فريقه أعاد بناء الثقة لدى الفنلندي هيكي كوفالاينن وحوله إلى سائق يملك القدرة على منافسة زميله البريطاني لويس هاميلتون هذا الموسم.

وقال دينيس لصحيفة ديلي تليجراف البريطانية "هيكي شاب تعرض للتفكك بشكل منتظم العام الماضي وقمنا نحن تدريجيا بإعادة بنائه مرة أخرى".

وأضاف "انتظروه بعد ثلاثة سباقات أخرى وستجدون انه سيشكل ضغطا كبيرا على لويس.. يعرف لويس هذا وهما سعيدان معا ويتمازحان بهذا الشأن. آمل أن يستمر التناغم بينهما عندما يبدآن التنافس".

وانضم كوفالاينن لماكلارين في بداية العام من رينو الذي استعاد من مكلارين السائق الاسباني فرناندو الونسو بطل العالم مرتين من قبل.

ودخل الونسو الذي فاز باللقب العالمي مع رينو في 2005 و2006 في خلافات مع ماكلارين وهاميلتون العام الماضي بعد انتقاله إلى الفريق الذي تزوده شركة مرسيدس لصناعة السيارات بالمحركات.

وأنهى هاميلتون الموسم الماضي متقدما على الونسو لكن اللقب في النهاية كان من نصيب الفنلندي كيمي رايكونن بفارق نقطة واحدة عن السائق البريطاني الذي يتصدر الترتيب العام للسائقين هذا العام بعد أول سباقين.

وعانى كوفالاينن من موسم صعب في 2007 ووصف فلافيو برياتوري مدير رينو أداءه في سباق استراليا في افتتاح الموسم بأنه "سيئ للغاية".

ورغم عودته القوية وقتها ليحتل المركز الثاني وراء هاميلتون في سباق جائزة اليابان الكبرى إلا أنه عانى من مشاكل في السيارة ليفقد رينو لقبيه العالميين العام الماضي لصالح فيراري.

لكنه هذا العام بدأ الموسم بقوة مع ماكلارين ليحتل المركز الخامس في استراليا قبل أن يتفوق على هاميلتون في ماليزيا ويحتل المركز الثالث.

وقال دينيس عن الوقت الذي قضاه كوفالاينن مع رينو "المهم في القصة هو كيف فقد هذا الشاب الحافز وتم توجيهه بشكل سيئ بشأن استعداده البدني".

وأضاف "لكن كل الفضل يذهب (للمدير التنفيذي) مارتن (وايتمارش) وأعضاء الفريق الذين قاموا بتحليل جميع المرشحين المحتملين للبحث عن أفضل السائقين ذوي الموهبة ومن يشاركون مع أفضل الفرق".

وتابع "عندما طبقنا هذه المعايير كان (كوفالاينن) متقدما بفارق كبير عن الاختيار الآخر. ثم تحدثنا إليه ورأينا في عينيه نظرة تدل على تشوقه للوجود في مركز يعرف جيدا أنه يستحقه".