تاريخ شركة بورشه أعرق شركه للسيارات الرياضيه في العالم

--------------------------------------------------------------------------------


بورشه


بورشه شركة المانية مختصه بصناعة السيارات الرياضية ذات الأداء العالي.انشئت الشركة عام 1931 على يد المهندس الالماني فيريدناند بورشه الذي صمم أولى سيارات فولكس واجن ويوجد مقر الشركة في zuffenhausen ، وهي مدينة في مقاطعةstuttgart .



فيريدناند بورشه

فيريدناند بورشه من مواليد سنة 1875 في مدينة مافرسدورف في بومن و متوفي في سنة 1951 في شتوتجارت و هو مهندس سيارات مشهور حيث تعتبر سيارة VW الخنفساء من أشهر تصاميمه و اختراعاته كما أنه مؤسس شركة بورشه للسيارات الرياضيه,نشأ بورشه كثالث ثلاثة أبناء لأنتون بورشه و كان قد بدا عليه الولع بالتقنية منذ صغره. بعد دراسته بدء بورشه تكوينا مهنيا في محل والده و قام في نفس الوقت بمواصلة مسيرته المدرسية في مدرسة ليلية. و كانت دراسات بورشه العالية الوحيدة قد إقتصرت على بعض المحاضرات التي إستمع لها دون أن يكون دارسابالجامعة.سنة 1893 و في سن 18 بدء فيريدناند بورشه العمل في شركة Vereinigten Electricit&aumlts-AG Béla Egger في فينا حيث صعد سلم التدرج الوظيفي بسرعة من ميكانيكي إلى رئيس قسم الإختبارات. سنة 1898 تحول بورشه إلى شركة k. u. k. Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co حيث قام بتطوير أول سيارة بدفع رباعي للعجلات و بالطاقة المخضرمة. إلا أن بحوث فيريدناند بورشه صارت مكلفة بالنسبة للشركة مما دفعه للتحول إلى شركة Daimler Motoren KG Brienz Fischer & Co كمدير لقسم البحوث و قسم الإنتاج حيث إهتم بتطوير محركات الطائرات و السيارات الفردية إلى جانب السيارات الرياضية. سنة 1916 تم تسميته كمدير عام للشركة و في 1917 تحصل على دكتوراه شرفية من جامهة فينا. سنة 1923 ترك فيريدناند بورشه مشغله ليذهب إلى شركة Daimler-Motoren-Gesellschaft حيث قام بعديد الإختراعات الناجحة و التصاميم للسيارات الشيء الذي جعل جامعة شتوتغارت تمنحه درجة دكتور مهندس شرفية سنة 1924. بعد إندماج شركة دايملر مع شركة بنز سنة 1926 فقد فيريدناند بورشه وظيفته مما جعله يعمل لمدة قصيرة في شركة شتاير قام بعدها في سنة 1931 بتأسيس شركته و التي سماها Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH حيث كان يمتلك 70% منها و كان سائق السيارات الرياضية أدولف روزنبارغر يملك 15% و أحد أصهاره 15%. و شركة بورشه اليوم من أشهر شركات تصنيع السيارات الرياضية, وفي سنة 1933 إلتقي مع الزعيم النازي ادولف هتلر لتصميم سيارة الشعب فولكسواجن VW غير أنه في الحرب العالميه الثانيه صمم دبابات panzer وبعض المركبات الحربيه للجيش مثل tiger tank و Elefant tank destroyer وغيرهما .





علامة بورشه التي صممها فريدناند بورشه






1933 فيريدناند بورشه مع الزعيم النازي أدولف هتلر



تاريخ بورشه

بورش 64 هي أول سياره تصنعها بورش في عام 1936 وأستخدم فيهاعناصر كثيره من Volkswagen Beetle.




بورش 64


ثم بعد ذلك قرر نجل فيريدناندبورشه, فيرري بورشه أن يبني سياره خاصه به لأنه ببساطه لم يجد سياره مثيره فنتج عن ذلك أول سياره فعليه لشركة بورشه وهي بورشه 356 والتي صنعت في ورشه صغيره في Gmünd,Austria صنعت من الالومنيوم وظهرت رسميا في 1948 ونجحت هذه السياره نجاح ساحق وفي 1956 إحتفلت الشركه إحتفال سنوي ال25 بإنتاج 10,000 سياره بورشه 356.





بورشه 356







الإحتفال السنوي لتصنيع 10,000 سياره بورشه 356

وفي عام 1964 بعد تحقيق نجاح في سباقات السيارات مع السياره الاسطوره سبيدر 550 أطلقت بورشه سيارتها العريقه911 تتكون من 6 إسطوانات ( boxer air-cooled, rear-engined ) صممهاالأبن الاكبر فيرري بورشه و فريديناند اليكسندر بورشه .



فيرري بورشه الأبن الأكبر ومصمم بورشه 911






بورشه 911




بورشه 911 أعرق سياره رياضيه, وأكثر من 41 عام من النجاح(1964–ToDate)



1964 أعطي فريق التصميم ويقوده فيرري بورش الرقم التسلسلي لكل مشروع لهم 356 ,550 , وهكذا... فأعطوا التصميم رقم 901 , فإعترضت شركة بيجو لأن لها حق الملكيه في الأرقام التسلسليه x0x مثل 904 ,908,906 فتم تعديل الرقم الي الأسم الحالي 911 ويعد هذا النموذج من أنجح الموديلات الرياضيه علي حلبة السباق والأكثر مبيعا أيضاويوجد 15 موديل مختلف من بورشه 911 مثل 911 كاريرا 3.6 ليتر بقوة 325 حصان , 911 كاريرا s بقوة 355 حصان , 911 تربو 3,6 لتر بقوة 480 حصان, جي تي 3 بقوة 305 حصان , جي تي 2 أقوي 911 حتي الان 3.6 بقوة 530 حصان بسرعه قصوي 329 كم/س .



911 تيربو(996)



بورشه 911 جي تي 2 (997)


موديلات بورشه المختلفه


يوجد أربع موديلات أساسيه من بورشه بوكستر 2.7 بقوة 245حصان و بوكستراس 3.4 لتر بقوة 295 حصان وهي أقل فئه في بورشه, بورشه كايمان 2.7 لتر بقوة 245 حصان و كايمان اس 3.4 لتر بقوة 295 حصان ويميزها عن شقيقتها البوكستر السرعه القصوي وقوة الأداء علي حلبة السباق ,وايضا كايمان تسد الفجوه الكبيره بين بورشه 911 و بوكستر.
يأتي الموديل 911 كأهم الموديلات والأكثر في المبيعات بين السيارات الرياضيه في العالم , واخيرا أقتحمت بورشه مجال 4x4 suv حيث غزت سوق suv (سياره خارقه لجميع الأستخدامات) بموديل الكايان حيث أنها أصبحت الأولي في العالم وأطاحت بالمنافسين مثل BMW X5 و Mercedes M Class. هذه الموديلات هي الأربع خطوط الأنتاج الأساسيه لبورشه ,وكان هناك خط إنتاج كاريرا GT أقوي وأسرع سياره أنتجتها بورشه علي الإطلاق وبعد نجاح ساحق تم إيقاف خط إنتاج كاريرا GT بعد أن تم إنتاج 1270 سياره فقط بين عام 2005 -2006 ,غير أن بورشه سوف تدخل في مجال السيدان في عام 2009 بسيارتها الباناميرا الفارهه لتنافس بهاBMW M5 , Mercedes AMG وغيرها من السوبر سيدان .


بورشه باناميرا

تم تصنيف سيارات بورشه الرياضية عام 2006 على انها أكثر السيارات هيبة من قبل معهد الرفاهية في نيويورك من خلال استطلاع للرأي لمايفوق 500 عائلة لا يقل مدخولها السنوي عن 200 الف دولار أمريكي


بورشه بوكستر






بورشه كايمان



بورشه كايان


بورشه كاريرا GT

شركة بورشه وحلبة السباق
أشتهرت بورشه أنها من أشرس واقوي المنافسين في السباقات بكل أنواعها حيث تعدت تحقيقها للفوز أكثر من 28000 ألف سباق مختلف .


بورشه GT3


وأول فوز تاريخي لشركة بورش في سباق Targa Florio عام 1956 في جزيرة سيسلي في إيطاليا حيث حقق الايطالي Umberto Magliolo الفوز بسيارته البورشه الأسطوره 550 سبيدر ولمدة 17 سنه أخذت بورشه تستكمل مسيرة فوزها ولم تتمكن أي شركه منافسه أخري من تحقيق هذا الفوز المتكرر حتي الان..



Targa florio


لا جدل في أداء سيارات بورشه الرياضي الخارق ولكن البعض يختلف في أنها من أكسل الشركات في التطوير في الشكل الخارجي رغم إتجاه الشركه الدائم للتطوير والبعض الاخر يري أن بورشه أسطوره في تصميمها, ومع كل هذا الجدل تظل شركة بورشه أعرق شركات السيارات ورائده في مجال السيارات الرياضيه الخارقه .